4066金沙网址 4066金沙网址 强化品牌销量翻倍可期,从德国血统到中德智造

强化品牌销量翻倍可期,从德国血统到中德智造



自宝沃汽车进入中国市场以来,因为其强而有力的“搅局者”身份,让诸多细分市场受到了冲击。宝沃一直强调自己是德国传统老牌车企,从1919年诞生到1961年第100万辆车下线,再到2015年的复兴,宝沃把“老牌”融入到自己的品牌历史中。目前来看如此营销,对于在乎根基的中国人来说,的确算是成功的。

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提起德国的汽车品牌,想必大家脑海中的第一印象就是BBA。其实,除了BBA以外,还有一个深受国人认可的德国汽车品牌那就是宝沃。宝沃汽车自德国不莱梅工厂的诞生,到以“中外合璧”的形式引入中国时就有着深深的德国烙印。而在国内消费者眼里,宝沃汽车其实和BBA一样,同样有着德国的设计、德国的品质。但值得一提的是,同为德国品牌,BBA都不敢终身质保,德国宝沃为什么敢这样做呢?今日,圈哥来到宝沃北京的密云工厂为大家答疑解惑。

据乘联会发布的销售数据显示,今年1月份-7月份,宝沃汽车累计销量为2.5万辆。据宝沃方面透露,在今年下半年,2018款宝沃BX7也将正式上市。此外,宝沃BX7TS、宝沃BX6等新车型也会陆续推向市场。

精彩导读:新的领导团队,新的营销方向,宝沃在这个春天决定重新出发,讲述新的“故事”。

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然而值得一提的是,尽管宝沃已经在中国市场亮相两年有余,但一直都没有对外公开其工厂的细节。日前,这座位于北京密云的智能工厂首度向媒体揭开了其神秘的面纱。

宝沃曾经的确是堪称惊艳的,起售价超过15万的宝沃BX7轻松卖到了月销5000辆,让一众还在15万级别苦苦挣扎寻求突破的中国品牌红了眼,可惜宝沃的惊艳更像是昙花一现。

“一个企业有没有前途,一个是人,一个是产品,而另一个就是工厂,这三个要素很难改变,而宝沃在这三个方面都做的很好”。这是履新近两个月的宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理杨嵩在宝沃密云工厂对媒体的诉辞。

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在宝沃BX5上市后,宝沃期望的“兄弟联手”的场面并没有出现,反而是宝沃BX7和宝沃BX5两款车型销量的迅速下滑。据福田汽车销量公告,2017年其SUV车型销量为4.62万辆,月均销量不足4000辆。

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智能工厂落户北京

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其实在圈哥看来,杨总诉辞的字里行间,总归都是围绕产品“质量”二字。在可靠的产品质量作为基础的情况下,宝沃才能有信心提出“终身质保”这一“超前”的政策服务。而在品牌B-G-W全球战略引领之下,宝沃密云工厂成为中德智能制造合作试点示范项目,并与世界知名汽车部件供应商强强联合,为众多消费者提供更加优质产品。整体来说,宝沃密云工厂具有三大特点:柔、精、严。

在不久前的成都车展上,宝沃搭载1.4T发动机的新车型BX520TGDI正式上市。在发布会上,德国宝沃全球市场及销售副总裁汤姆·安里克在介绍新车的同时,也向在场媒体首次提及了其“工业4.0”智能工厂。

同时,去年宝沃也经历了频繁的人事动荡。去年6月,宝沃汽车有限公司副总裁兼营销公司总经理贾亚权从宝沃汽车离职并加盟了奇瑞汽车。三个月后,宝沃汽车有限公司执行副总裁陈威旭和宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬也纷纷递交了辞呈。

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据宝沃方面介绍,该工厂在“中国制造2025”战略指引下,充分吸收德国领先的“工业4.0”理念,强化其智能制造建设,成为拥有全球首条八车型智能生产系统的智能工厂。

宝沃几乎陷入了停摆,终于在2018年2月1日,宝沃迎来了新的领头人,原东风日产市场销售部副部长杨嵩,正式履新宝沃汽车集团首席运营官兼销售总经理,这位营销悍将的加入,让外界再一次对宝沃有了热情。

何为柔?

《证券日报》记者在参观工厂过程中看到宝沃车间规整洁净,装配大量的德国KUKA机器人。记者从工作人员处了解到,车身车间目前有德国库卡机器人296台,22套辊边系统等先进设备,其中冲压车间自动化率达到100%,换模仅需3分钟即可完成。

中德智造比“BBBA”务实

宝沃密云工厂拥有全球首条8种不同的车型柔性生产线,整线自动换模时间少于3分钟,可以生产轴距2300mm-3200mm之间的轿车或SUV等不同车型,满足复杂车型的造型打造。

据宝沃工厂李斌介绍,密云工厂搭建了领先的平台化和模块化生产体系,包括BSP-T和BSP-S两个模块化架构,分别用于开发车身长度在4.5到5米和4到4.6米之间的车型。此外,两大平台还将实现动力系统多样化,覆盖多种排量的汽油、柴油发动机以及插电混动系统和纯电动系统。

3月28日,宝沃汽车举行了“驭鉴品质 智造示范”宝沃BX7
TS&2018款BX7车型品鉴活动,除了展示这两款车的品质,参观宝沃北京工厂,展示其“中德智造”的新内涵才是重点。

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谈到为什么会选择八车柔性生产模式,李斌表示主要考虑到未来会导入未来的车型,目前产能是每年12万辆,同时正在进行第二期改造。改造完毕后极限产能将达到最高产能每年36万辆。

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而据杨嵩对于目前宝沃在产能方面的情况介绍:“目前,宝沃北京密云工厂一期产能为16万台,全部用于SUV车型的生产;而二期产能规划的目标定在36万台,包括轿车产品的规划。可以看出,宝沃在“质”与“量”两者之间都追求极致。

值得一提的是,正是由于德国宝沃汽车以其在华“工业4.0”智能工厂和智能生产系统的成功应用,成为了中德两国在智能制造合作的重要落地成果之一,并入选工信部发布的“2017年中德智能制造合作试点示范项目”。

这是宝沃在“德国血统”之后的新故事,也被外界认为是杨嵩上任之后的“三把火”。从德国血统到中德制造,前者更吸引眼球,而后者则显得更加务实,对因为此前把德国血统玩的太过火的宝沃来说,这个转变显然是靠谱的。

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“终身质保”加码品牌塑造

本次活动,参观工厂的环节是重点,以此来传递宝沃“中德智造”的新定位。据宝沃介绍,宝沃北京工厂柔性智能制造系统项目被工信部评为“中德智能制造合作试点示范项目”,这条柔性生产线能生产八种不同车型,包括轿车和SUV。

何为精?

自去年宝沃登陆中国市场,单款车型BX7的销量表现惊艳,在不到半年的时间达到30015辆,但今年的数据似乎让宝沃显得有些后劲不足。

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不同于其它车型,宝沃汽车车身关键部位上,尤其是在A、B柱及前防撞梁上采用了高达1500Mpa的热成型钢。另外,工厂内还配有十七套颜色供应系统,能够快速响应客户各种定制需求,5000+车身焊点数、22000+整车测量点和超过290+内饰配件的精细匹配尽皆领先行业标准。

根据乘联会的数据显示,宝沃BX7在今年前5个月销量共计16097辆,而在3月底刚刚上市的宝沃BX5两个月的销量共计2725辆。尽管同比下滑,但在今年车市大环境整体不好的情况下,出现这样的情况确也有情可原。而在宝沃的2.0时代里,其给出了两个特别明确的信号:提升品牌形象和新能源。

在参观过程中,宝沃的讲解员也详细的介绍了宝沃工厂的先进性,包括222套柔性NC机器人定位系统、17套集中颜色供应系统、超过5000个车身焊点、误差不超过0.3mm零件精度、22000多个整车测量点等,宝沃想传达的意思很清楚:即便不谈德国血统,宝沃也是拥有德国工业4.0制造水平的产品。

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在提升品牌形象方面,宝沃将继续扩充产品线。正如宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫接受采访时表示的,从品牌的长期角度考虑,宝沃必须要有几款能够把量跑起来的车型,这样才能形成一个品牌的正向循环。

这显然比不断去讲述一段已经被人遗忘的历史更真实,其实中国的消费者很务实,最重要的还是产品靠谱,而一些“虚名”,有自然最好,没有也没那么重要,更何况宝沃也不是没有任何东西可以“务虚”。

何为严?

BX5作为宝沃进入2017年推出的最重要的产品,20TGDI车型无疑背负了宝沃更多的期待,也体现了宝沃对于中国市场的更多重视。在谈及该车型未来的销量时,果铁夫显得十分自信:“未来我觉得BX520TGDI的销量至少要是现在的几倍,至少是BX525T车型的几倍”。

新故事能给宝沃新未来吗?

宝沃工厂拥有3种全项目检测线,其中包括了传统、智能驾驶辅助及新能源车型检测在内。通过18道在线控制点,34道质量控制点,16个质量门,1075项整车检验。此外,还有14种100%全路谱道路测试、360°无死角淋雨检测。在所有项目检测完之后,最终的高质量产品才会交付到消费者手中。

此外在售后环节,宝沃汽车售后服务总监汪继承表示:“宝沃是首家提出终身质保概念,同时是唯一实施终身质保的车企。宝沃的基本包修期是3年十万公里,在此基础上延长到终身,并享受3年免费道路救援。”

领导层震荡结束,新的营销方向也确定下来,接下来宝沃就要重新赢回市场了,但新故事能给宝沃一个新未来吗?

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在新能源领域里,德国宝沃也在积极备战。今年4月12日,德国宝沃与不莱梅经济促进局正式签署工厂合作协议,新工厂将会以生产新能源产品为重心;今年的上海车展上,德国宝沃发布了BXi7新能源概念车。

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虽然品质、口碑俱在,但从过去2017年来看,德国宝沃在国内市场上的表现似乎并不大理想。毕竟在当今时代,“酒香还是怕巷子深”,除了有好的产品以外,还得有好的营销。如今,营销界“泰斗”杨嵩的强势加入,德国宝沃能否一改现状呢?我们拭目以待!

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我想这个问题的关键应该在于:宝沃的销量下滑仅仅是因为德国血统的故事没讲好么。汽车K线认为,恰恰相反,宝沃其实已经证明了其讲述故事的能力,问题是产品力没能配得上这个故事。

中国品牌辛苦积累30年也不过刚刚够上15万级的门槛,宝沃却凭借一个故事,以及奇招“终身质保”一飞冲天,这足够让人惊叹,但有着百年底蕴的汽车工业从来不相信奇迹。

宝沃一时火爆之后没多久,产品质量问题开始频发,德国血统成了双刃剑,没有“大众的命却得了大众的病”,其实宝沃的问题并不严重,但给了消费者太高的期待,责难自然也会成倍出现。

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有车主在网络上的一句话或许很能代表坊间对于宝沃的看法——宝沃的产品不错,但不值那个价。这句话很简单也很可怕,那么中德智造能破除这个“咒语”吗?有希望,而且以杨嵩的营销能力,宝沃或许能扭转局面,但这一定需要时间,宝沃能等吗?

据之前的报道,宝沃的动荡很大一部分原因来自于福田汽车和宝沃汽车管理团队的博弈,双方意见不统一,最终导致宝沃的管理团队分崩离析,如果能让福田管理层给宝沃更多慢慢建立品牌和口碑的时间当然好,就怕投了100亿还没见收成的福田管理层逼宝沃逼得更急。

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据汽车K线了解,宝沃年内会投放多款新车,包括5月9日上市的宝沃BXi7新能源车型、轿跑SUV宝沃BX6,今年三、四季度宝沃还将发布一款小型SUV车型宝沃BX3。这几款车能在今年贡献销量的不多,而宝沃北京工厂6月将完成二期项目建设,年产能提升至36万辆。

2017年宝沃累计销量在4.6万辆左右,不足其目前18万辆年产能的25%,而今年其产能将翻倍,宝沃的销量压力可想而知,希望福田的耐心多一点。

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