4066金沙网址 4066金沙网址 价格或低廉,推低速布局三四线城市

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新能源汽车产业正迎来蓬勃发展。即将过去的2014年被公认为中国新能源汽车开启私人消费的元年,而可以预见的是,很快新能源汽车将成为更多消费者的选择。

新能源汽车产业正迎来蓬勃发展。即将过去的2014年被公认为中国新能源汽车开启私人消费的元年,而可以预见的是,很快新能源汽车将成为更多消费者的选择。

新能源汽车产业正迎来蓬勃发展。即将过去的2014年被公认为中国新能源汽车开启私人消费的元年,而可以预见的是,很快新能源汽车将成为更多消费者的选择。

12月27日,力帆股份发布公告称,其全资子公司——河南力帆新能源电动车有限公司实施投资的河南省济源市力帆新能源电动车项目厂房建设及设备安装已基本完成,达到量产要求。

12月27日,力帆股份(601777,股吧)发布公告称,其全资子公司——河南力帆新能源电动车有限公司实施投资的河南省济源市力帆新能源电动车项目厂房建设及设备安装已基本完成,达到量产要求。

12月27日,力帆股份发布公告称,其全资子公司——河南力帆新能源电动车有限公司实施投资的河南省济源市力帆新能源电动车项目厂房建设及设备安装已基本完成,达到量产要求。

这意味着,力帆股份即将开售低速电动车。据力帆集团常务副总裁关锋金接受《证券日报》记者采访时介绍,“这款车充电时间大约为4个小时-5个小时,可接入220V家用电源,10度电可跑150公里。行驶1公里的电费成本仅需8分钱”。

这意味着,力帆股份即将开售低速电动车。据力帆集团常务副总裁关锋金接受《证券日报》记者采访时介绍,“这款车充电时间大约为4个小时-5个小时,可接入220V家用电源,10度电可跑150公里。行驶1公里的电费成本仅需8分钱”。

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22亿元布局新能源汽车

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这意味着,力帆股份即将开售低速电动车。据力帆集团常务副总裁关锋金接受《证券日报》记者采访时介绍,“这款车充电时间大约为4个小时-5个小时,可接入220V家用电源,10度电可跑150公里。行驶1公里的电费成本仅需8分钱”。

据了解,力帆股份是全国首家既拥有轿车生产资质,又拥有新能源电动车生产资质的企业。

据了解,力帆股份是全国首家既拥有轿车生产资质,又拥有新能源电动车生产资质的企业。

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今年4月份力帆控股与河南省济源市政府签署《力帆电动车项目投资合作框架协议书》,拟在河南省济源市高新区投资建设力帆新能源电动车项目。项目总投资额约22亿元人民币。主要建设内容包括力帆电动车项目生产厂房、办公及辅助用房。

今年4月份力帆控股与河南省济源市政府签署《力帆电动车项目投资合作框架协议书》,拟在河南省济源市高新区投资建设力帆新能源电动车项目。项目总投资额约22亿元人民币。主要建设内容包括力帆电动车项目生产厂房、办公及辅助用房。

据了解,力帆股份是全国首家既拥有轿车生产资质,又拥有新能源电动车生产资质的企业。

事实上,从项目签约到建成投产,力帆仅用时8个多月。

事实上,从项目签约到建成投产,力帆仅用时8个多月。

今年4月份力帆控股与河南省济源市政府签署《力帆电动车项目投资合作框架协议书》,拟在河南省济源市高新区投资建设力帆新能源电动车项目。项目总投资额约22亿元人民币。主要建设内容包括力帆电动车项目生产厂房、办公及辅助用房。

在力帆股份看来,新能源电动车项目是公司战略发展规划的一个重要布局,并以此来带动上下游产业链的发展。

在力帆股份看来,新能源电动车项目是公司战略发展规划的一个重要布局,并以此来带动上下游产业链的发展。

事实上,从项目签约到建成投产,力帆仅用时8个多月。

“河南济源集聚着1000多家新能源汽车的零部件配套商,未来,力帆所有的新能源汽车都将搬迁到这里进行生产并实现本地化配套。”关锋金向记者表示,新能源低速电动车的主要客户群是来自三、四线市场以及地级市以下,其竞争优势在于安全、经济、实用。

“河南济源集聚着1000多家新能源汽车的零部件配套商,未来,力帆所有的新能源汽车都将搬迁到这里进行生产并实现本地化配套。”关锋金向记者表示,新能源低速电动车的主要客户群是来自三、四线市场以及地级市以下,其竞争优势在于安全、经济、实用。

在力帆股份看来,新能源电动车项目是公司战略发展规划的一个重要布局,并以此来带动上下游产业链的发展。

据重庆力帆电动车有限公司总经理罗道中介绍,“力帆河南新能源汽车工厂主要覆盖河南、山东、河北等低速电动车主销市场。在渠道选择上,力帆低速电动车主要以区县直供为主,省去中间环节产生的不必要的费用”。

据重庆力帆电动车有限公司总经理罗道中介绍,“力帆河南新能源汽车工厂主要覆盖河南、山东、河北等低速电动车主销市场。在渠道选择上,力帆低速电动车主要以区县直供为主,省去中间环节产生的不必要的费用”。

“河南济源集聚着1000多家新能源汽车的零部件配套商,未来,力帆所有的新能源汽车都将搬迁到这里进行生产并实现本地化配套。”关锋金向记者表示,新能源低速电动车的主要客户群是来自三、四线市场以及地级市以下,其竞争优势在于安全、经济、实用。

低速电动车

低速电动车

据重庆力帆电动车有限公司总经理罗道中介绍,“力帆河南新能源汽车工厂主要覆盖河南、山东、河北等低速电动车主销市场。在渠道选择上,力帆低速电动车主要以区县直供为主,省去中间环节产生的不必要的费用”。

面向三、四线城市

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低速电动车

力帆此次投产的为首款低速电动轿车“320E”,其最大时速可达60公里;最大续航能力可达150公里,价格根据配置不同有4.38万元和4.78万元两种。据了解,目前低速电动车市场以1万元-3万元的产品最为抢手,由此可见,4万元-5万元已堪称低速电动车中的“豪车”。

力帆此次投产的为首款低速电动轿车“320E”,其最大时速可达60公里;最大续航能力可达150公里,价格根据配置不同有4.38万元和4.78万元两种。据了解,目前低速电动车市场以1万元-3万元的产品最为抢手,由此可见,4万元-5万元已堪称低速电动车中的“豪车”。

面向三、四线城市

不过,关锋金也向记者透露,2015年,力帆还将推出4款新产品。其中一款为两座低速电动轿车(将采用新工艺和轻量化),市场价约为2.58万元。

不过,关锋金也向记者透露,2015年,力帆还将推出4款新产品。其中一款为两座低速电动轿车(将采用新工艺和轻量化),市场价约为2.58万元。

力帆此次投产的为首款低速电动轿车“320E”,其最大时速可达60公里;最大续航能力可达150公里,价格根据配置不同有4.38万元和4.78万元两种。据了解,目前低速电动车市场以1万元-3万元的产品最为抢手,由此可见,4万元-5万元已堪称低速电动车中的“豪车”。

在力帆控股有限公司董事长尹明善看来,中国的汽车产销量世界第一,每年已经接近2000万辆,但是大而不强。“我们传统的燃油汽车,对外技术的依存度超过50%。国产汽车落后国外著名品牌汽车50年到100年,但新能源汽车只落后国外5年到10年,我们新的希望就是新能源汽车。”

在力帆控股有限公司董事长尹明善看来,中国的汽车产销量世界第一,每年已经接近2000万辆,但是大而不强。“我们传统的燃油汽车,对外技术的依存度超过50%。国产汽车落后国外着名品牌汽车50年到100年,但新能源汽车只落后国外5年到10年,我们新的希望就是新能源汽车。”

不过,关锋金也向记者透露,2015年,力帆还将推出4款新产品。其中一款为两座低速电动轿车(将采用新工艺和轻量化),市场价约为2.58万元。

清华大学汽车工程系副教授王贺武预计,“到2020年,我国新能源汽车的保有量将达约300万辆”。

清华大学汽车工程系副教授王贺武预计,“到2020年,我国新能源汽车的保有量将达约300万辆”。

在力帆控股有限公司董事长尹明善看来,中国的汽车产销量世界第一,每年已经接近2000万辆,但是大而不强。“我们传统的燃油汽车,对外技术的依存度超过50%。国产汽车落后国外著名品牌汽车50年到100年,但新能源汽车只落后国外5年到10年,我们新的希望就是新能源汽车。”

尽管如此,目前我国新能源电动车的市场尚未成熟,仍有很多制约发展的障碍。例如,管理技术和经验的薄弱;仍在存在电池容量低、体积大、充电时间长、寿命短等问题;商业化运营模式尚未建立,投资经营创新政策不足,市场主导没有形成;冲电桩建设较滞后等。

尽管如此,目前我国新能源电动车的市场尚未成熟,仍有很多制约发展的障碍。例如,管理技术和经验的薄弱;仍在存在电池容量低、体积大、充电时间长、寿命短等问题;商业化运营模式尚未建立,投资经营创新政策不足,市场主导没有形成;冲电桩建设较滞后等。

清华大学汽车工程系副教授王贺武预计,“到2020年,我国新能源汽车的保有量将达约300万辆”。

对此,关锋金分析称,“国家支持的高速电动车是政策热,市场冷。现行的国家补贴也不够接地气”。但不论如何,“我国能源的对外依赖度已经达到
60%,这已经不是经济问题,应提高到国家战略的层面。因此,推动新能源,找替代能源,是必由之路。我们做这个,是为了真正解决能源与环境问题”。

对此,关锋金分析称,“国家支持的高速电动车是政策热,市场冷。现行的国家补贴也不够接地气”。但不论如何,“我国能源的对外依赖度已经达到
60%,这已经不是经济问题,应提高到国家战略的层面。因此,推动新能源,找替代能源,是必由之路。我们做这个,是为了真正解决能源与环境问题”。

尽管如此,目前我国新能源电动车的市场尚未成熟,仍有很多制约发展的障碍。例如,管理技术和经验的薄弱;仍在存在电池容量低、体积大、充电时间长、寿命短等问题;商业化运营模式尚未建立,投资经营创新政策不足,市场主导没有形成;冲电桩建设较滞后等。

对此,关锋金分析称,“国家支持的高速电动车是政策热,市场冷。现行的国家补贴也不够接地气”。但不论如何,“我国能源的对外依赖度已经达到
60%,这已经不是经济问题,应提高到国家战略的层面。因此,推动新能源,找替代能源,是必由之路。我们做这个,是为了真正解决能源与环境问题”。

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