4066金沙网址 4066金沙网址 Porsche商用车,增持有期货(Futures)份至35

Porsche商用车,增持有期货(Futures)份至35



近日,刚刚庆祝完公司成立250周年的德国重卡汽车生产商曼集团宣布将变身为曼欧洲股份公司。但该计划还将得到全体股东的批准,这也是继安联保险公司、Fresenius医疗器械公司和巴斯夫公司之后第四家改组为欧洲股份公司的DAX指数成份股企业。去年六月,持有大众汽车近35%股份的保时捷公司(Porsche
AG )也已变身为保时捷欧洲股份公司(Porsche Holding
SE),但它并非是DAX指数成份股企业。

刚刚庆祝完公司成立250周年的德国重卡汽车生产商曼集团宣布将变身为曼欧洲股份公司。但该计划还将得到全体股东的批准,这也是继安联保险公司、Fresenius医疗器械公司和巴斯夫公司之后第四家改组为欧洲股份公司的DAX指数成份股企业。去年六月,持有大众汽车近35%股份的保时捷公司(PorscheAG)也已变身为保时捷欧洲股份公司(PorscheHoldingSE),但它并非是DAX指数成份股企业。
此前,曼集团旗下的柴油机制造子公司已改组为欧洲股份公司-MANDieselSE。变身为欧洲股份公司将给曼集团带来一系列的好处,首先公司不再需要在欧洲国家专门设立子公司来从事业务,从而简化了公司的结构设置和节约了成本;其次它将更方便在欧洲进行跨境收购兼并或重组活动。曼集团董事长HakanSamuelsson表示,“作为欧洲股份公司,我们今后将以欧洲的眼光考虑公司的经营活动并在集团内增进欧洲员工对公司的参与度。
在变身为欧洲股份公司之后,曼集团的监事会也将按照欧洲股份公司模式进行改组和瘦身。此外,曼集团还将成立欧洲式的工会组织-企业职工委员会,该委员会将由来自16个国家的28名职工代表组成。目前,德国金属业工会组织和集团的企业职工委员会正在和曼集团监事会讨论未来欧洲股份公司监事会成员的名单和有关企业共决权的事宜。
目前,同为DAX指数成份股企业的大众汽车是曼集团的最大单一股东,并持有其29,9%的有表决权股份,且大众汽车监事会主席老皮(FerdinandPiech)出任曼集团监事会主席。此外,在曼集团监事会中来自大众的成员从原来的一个增至三个,现大众汽车旗下的奥迪公司董事长RupertStadler和大众汽车负责重卡汽车的董事StephanSchaller已经同皮耶希一起进入曼集团监事会,从而明显扩大了大众汽车对曼集团的控制和影响。
但市场人士认为,鉴于保时捷公司控股大众汽车的最终目的是建立一个庞大的汽车企业联盟,该联盟除了保时捷和大众汽车外,还将包括德国和瑞典的两家重卡汽车公司曼集团和斯堪尼亚公司。而且,上述联盟也是大众公司监事会主席和保时捷公司的大股东老皮(FerdinandPiech)所梦寐以求的。然而,保时捷公司公司董事长WendelinWiedeking曾扬言要取消大众公司内部的企业管理共决权(Mitbestimmung)和集体工资率协议(Haustarif),为此和大众公司企业职工委员会直接发生冲突并最后诉诸法院。
近期,担任了十年曼集团企业职工委员会主席的LotharPohlmann已经由更富进攻性的工会领袖JürgenDorn取代。作为熟练机械师,Dorn已在曼集团工作了22年。不久前,JürgenDorn公开强烈批评了保时捷公司和它的董事长WendelinWiedeking。他表示,曼集团并不愿意随意就被纳入保时捷公司的势力范围,而且这是一家并不懂得尊重共决权和践踏职工权利的公司。他强调,曼集团企业职工委员会和大众公司的兄弟坚决站在一起并将为共决权而战。

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此前,曼集团旗下的柴油机制造子公司已改组为欧洲股份公司-MAN Diesel
SE。变身为欧洲股份公司将给曼集团带来一系列的好处,首先公司不再需要在欧洲国家专门设立子公司来从事业务,从而简化了公司的结构设置和节约了成本;其次它将更方便在欧洲进行跨境收购兼并或重组活动。曼集团董事长Hakan
Samuelsson表示,“作为欧洲股份公司,我们今后将以欧洲的眼光考虑公司的经营活动并在集团内增进欧洲员工对公司的参与度。

保时捷公司欧洲股份公司(Porsche Holding SE)昨日宣布,
随着公司认购大众汽车4,89
%普通股的期权合同在9月2日到期,其持有的大众汽车股份已经从30,25%提高到35,14%,从而掌握了对这家比大它四倍的汽车巨头“事实上”的控股权。今年7月,欧盟竞争委员会作出决定,允许保时捷公司全面收购大众汽车。该委员会认为,鉴于全球汽车市场强手如林,两家汽车公司的合并不会对竞争造成影响。因此,保时捷公司在年底前进一步增持大众公司股份超过50%的计划将不再有障碍。

在变身为欧洲股份公司之后,曼集团的监事会也将按照欧洲股份公司模式进行改组和瘦身。此外,曼集团还将成立欧洲式的工会组织-企业职工委员会,该委员会将由来自16个国家的28名职工代表组成。目前,德国金属业工会组织(IG
Metall)和集团的企业职工委员会正在和曼集团监事会讨论未来欧洲股份公司监事会成员的名单和有关企业共决权的事宜。

保时捷公司董事长Wendelin
Wiedeking昨日表示,“我们的目标是增持大众汽车股份超过50%以上,今天已经是迈向这个目标道路上的具有里程碑意义的步骤。”虽然他并没有透露何时完成这个目标,但据行业人士估计应该是在今年11月。
Wiedeking
不久前曾说过,“9月2日期权合同将到期,从那天起我们将在大众公司股东大会上占有绝对多数。”Wiedeking声称,全面接管大众汽车将一步一步来,但计划不再会更改。然而,他强调了大众汽车的独立性。他称,大众还是大众,保时捷还是保时捷,但不排除在某些优选的项目上进行合作。

目前,同为DAX指数成份股企业的大众汽车是曼集团的最大单一股东,并持有其29,9%的有表决权股份,且大众汽车监事会主席老皮(Ferdinand
Piech)出任曼集团监事会主席。此外,在曼集团监事会中来自大众的成员从原来的一个增至三个,现大众汽车旗下的奥迪公司董事长Rupert
Stadler 和大众汽车负责重卡汽车的董事Stephan Schaller
已经同皮耶希一起进入曼集团监事会,从而明显扩大了大众汽车对曼集团的控制和影响。

但按照德国证券收购法(Wertpapierübernahmegesetz),大众汽车现在已经是保时捷公司欧洲股份公司的子公司。为此,大众汽车的工会代表应在保时捷欧洲股份公司的企业职工委员会和监事会占有名额,但几个月来两家公司就未来企业职工委员会和监事会的名额分配和共决权问题存在巨大争议,这有可能直接影响保时捷公司顺利接管大众汽车。

但市场人士认为,鉴于保时捷公司控股大众汽车的最终目的是建立一个庞大的汽车企业联盟,该联盟除了保时捷和大众汽车外,还将包括德国和瑞典的两家重卡汽车公司曼集团和斯堪尼亚公司
。而且,上述联盟也是大众公司监事会主席和保时捷公司的大股东老皮(Ferdinand
Piech )所梦寐以求的。然而,保时捷公司公司董事长Wendelin
Wiedeking曾扬言要取消大众公司内部的企业管理共决权(Mitbestimmung)和集体工资率协议(Haustarif),为此和大众公司企业职工委员会直接发生冲突并最后诉诸法院。

在增持大众股份超过35,14%之后,保时捷公司还有许多棘手的问题要解决。首先,大众汽车以及保时捷公司其它所有子公司的年度财务报表都将并入新控股公司-保时捷公司欧洲股份公司,新控股公司和子公司之间都要签订控制和利润上缴合同(ein
Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag)。

近期,担任了十年曼集团企业职工委员会主席的Lothar Pohlmann
已经由更富进攻性的工会领袖Jürgen Dorn
取代。作为熟练机械师,Dorn已在曼集团工作了22年。不久前,Jürgen
Dorn公开强烈批评了保时捷公司和它的董事长Wendelin
Wiedeking。他表示,曼集团并不愿意随意就被纳入保时捷公司的势力范围,而且这是一家并不懂得尊重共决权和践踏职工权利的公司。他强调,曼集团企业职工委员会和大众公司的兄弟坚决站在一起并将为共决权而战。

其次,
保时捷公司在法律上有义务对大众汽车的子公司奥迪公司提出正式的全面收购要约(Pflichtangebot)。但保时捷公司董事长Wendelin
Wiedeking称,“我们一直把奥迪公司视为大众汽车的一个完整组成部分,而无意把奥迪公司从整个大众汽车集团中剥离出来。因此,保时捷公司对该奥迪公司提出的全面收购要约将是法律允许的最低价,即每股487欧元”。但大众汽车此前已经表示,它持有的奥迪公司高达99,14%的股份不会出让。因此,保时捷公司即使提出全面收购要约也只是针对37万股的奥迪公司流通股,仅占总股本的0,86%。

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再其次,为了在和平的气氛中顺利接管大众汽车,保时捷公司必须在未来企业职工委员会和监事会的名额分配和共决权问题上作出退让。此前,在董事长Wendelin
Wiedeking的怂恿和暗中挑唆下,保时捷公司的企业职工委员会主席Uwe
Hück同大众汽车公司职工委员会主席Osterloh在这个问题上已经闹得很僵并因此而诉诸法律。一直以来,Osterloh要求有更多的大众汽车职工代表进入保时捷欧洲股份公司的企业职工委员会和监事会。

最后,保时捷公司还要面对的更大难题就是即将出台的新《大众公司法》了。根据该法,第二大股东下萨克森州政府未来在公司内仍然被赋予否决权,但新法将取消国家在公司中的相关权限以及有关任何股东的表决权都不能超过20%的条款。但以下重要内容将在新《大众公司法》中被保留:即公司的重大决议须由股东大会超过80%+1股的多数通过;关闭工厂或迁址必须获得公司监事会的职工代表同意。根据此规定,即使保时捷公司将持有的大众公司股份提高到50%仍然不能享有单独的经营决策权。

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