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4066金沙网址或将面临变革,两厢车走俏折射汽车消费从面子走向实用



一个“屁股”引发的血战

近来,业界对两厢车的关注度随着两厢版朗行、两厢科鲁兹、新高6、新SX4等新车陆续上市,以及此前两厢福克斯和现代ix35、骐达、景逸的热销而直线上升。A
级市场长期被传统的实用型三厢车占据着,而个性化的两厢车仅有两三款车支撑局面。个性化两厢车要冲击传统三厢车在A
级市场的领导地位难度还是比较大。不过,“常规是用来打破的,专家是用来挑战的”,这样的描述曾鼓励过太多人去努力。自主品牌一直尝试着用尽各种方法去占领更高级别或更细分的市场,合资品牌也是在摸着石头过河,去寻找一个能够抢占自主品牌市场而又能让自己有丰富盈利的平衡点。

事实上,两厢车在品质和汽车消费理念上,已经经历了三代变迁。第一代两厢车,在上世纪90年代并不怎么被消费者认为,仅仅是一个廉价代步工具罢了。以奥拓、夏利为主的两厢车都被扣上了制造工艺粗糙、动力性能孱弱、安全性极低等帽子。但是它们也有一个特点,就是在那个年代它们的价格具有绝对优势,满足了一部分先富起来的家庭的购车梦想,但是也正是基于此,两厢车廉价、低质量的印象似乎变得挥之不去了。当时,消费者给两厢车的定义就是:安全性低、空间狭小、低档次。

近来,业界对两厢车的关注度随着两厢版朗行、两厢科鲁兹、新高6、进口新SX4等新车陆续上市,以及此前两厢福克斯和现代ix35、骐达、景逸的热销而直线上升。两厢车的市场状况究竟如何?三厢车or两厢车、实用型or个性化,一直是消费者在选购紧凑型车必须要面对的一个抉择,另一方面,也是每家有志在A级市场大干一场的厂商在新产品设计阶段、或引进阶段必须要规划好的方向。

中国乘用车市场高速奔袭了十年有余,各级别细分市场的产品都日渐丰富。同时随着中国消费者对于乘用车需求的变化以及消费升级,A00、A0市场在逐渐萎缩,SUV、豪华车市场在逐渐扩大,而作为中坚力量的A级市场却一直占据着国内乘用车市场最大的市场份额,并略有增长;可以预见到在相当长一段时期内,A级市场仍然是各大品牌厂商重兵投入的最主要战场。

第二代两厢车则是以QQ为代表,而这个时代的两厢车对市场的贡献,就是广大私家车用户认识到,小车其实并不只是一个铁箱子盖着四个轱辘,它也可以更可爱些的。这个时期的两厢车以时尚化的外形,并让用户对私车的使用开始注重对品质的追求。

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消费者究竟青睐怎样的产品?

日转星移,随着经济的飞速发展,年轻一代的消费阶层逐渐崛起,市场主流人群在对两厢车的消费观上逐渐发生了改变。因为两厢车被越来越多的年轻人所喜欢,他们有着丰富多彩的生活,对两厢车的要求绝不再仅仅是一个代步工具而已,而是代表一种时尚、精品的生活方式。因此,他们对车辆外观要求是:必须潮流时尚;对空间的大小要求不高,但一定要有高利用率,驾驶空间与乘坐空间一定要舒适;内装一定要年轻化符合时代气息;同时在动力和操控方面,也一定要求希望可以带来充足的驾驶乐趣。

两厢车渐成“香饽饽”

A 级市场是年复合增长率最高的市场,明显比中低端A级车销量增长快。同时A
级市场也是各大合资品牌的王牌产品云集的主战场:速腾、朗逸、高尔夫、英朗、福克斯、卡罗拉、轩逸,个个都是月销量过万的热销车。2012年新款速腾、朗逸、福克斯、轩逸的集中扎堆上市让该市场的竞争进入了贴身肉搏的状态。

两厢车企业又一次迅速切中要害,整合全球汽车研发资源,打造出一流品质、普通消费者都能买得起的两厢竞品车,实现了两厢车从“低质低价”到“精品超值”蜕变”。此时,骐达、福克斯等新一代两厢车型逐渐热销,骏捷FRV正是在这个时机下应运而生的成为了第三代两厢车的代表。

得A级细分市场者得天下

那么,在这样一个市场庞大、竞争白热化的细分市场中,消费者更青睐怎样的产品呢?

2010年,随之而来的高尔夫凭借完美品质征服了国内挑剔的消费者,同时,它的到来为还处在弱势地位的两厢车树立了一个经典榜样,同时,也将两厢车市场带入了一个新时代。随着中国汽车市场的发展,消费者对于汽车的理解、消费理念的成熟,国内两厢车的市场越来越成熟,时尚动感的设计,经济适用的性价比,如今,两厢车受到了越来越多消费者的追捧和喜爱。

但是,A
级市场长期被传统的实用型三厢车占据着,而个性化的两厢车仅有两三款车支撑局面。个性化两厢车要冲击传统三厢车在A
级市场的领导地位难度还是比较大。不过,“常规是用来打破的,专家是用来挑战的”,这样的描述曾鼓励过太多人去努力。自主品牌一直尝试着用尽各种方法去占领更高级别或更细分的市场,合资品牌也是在摸着石头过河,去寻找一个能够抢占自主品牌市场而又能让自己有丰富盈利的平衡点。

从80后、90后的需求与消费阶段来看,“实用”车型在短期内仍然会占主导地位,宜商宜家、空间舒适的车型还会是市场主流。但是,这些“实用”车型并没有抱残守缺,从新款速腾、新轩逸动感的车身线条及轮毂设计可以看出,他们也在迎合年轻消费者的口味。

去年东风雪铁龙推出新世嘉两厢版,在两厢车市场中又一次抢占着强有力的地位。其凭着空间和实用性上的优势,遥遥领先于其它竞品车型,给不少两厢竞品车型如:高尔夫、福克斯、现代i30、上海大众Polo的市场带来严峻的冲击。

中国乘用车市场高速奔袭了十年有余,各级别细分市场的产品都日渐丰富。同时随着中国消费者对于乘用车需求的变化以及消费升级,A00、A0市场在逐渐萎缩,SUV、豪华车市场在逐渐扩大,而作为中坚力量的A级市场却一直占据着国内乘用车市场最大的市场份额,并略有增长;可以预见到在相当长一段时期内,A级市场仍然是各大品牌厂商重兵投入的最主要战场。

而“个性”车型的强劲势头也不容轻视,大胆、个性、时尚的设计会吸引更多年轻人的眼球。有人会说,80后已经成家立业了,90后也会长大、成家立业,他们的需求也会往“实用”型转移。但是,需求会变,时代的个性不会变,即使90后长大了,但他们对个性的追求却不会轻易改变,谁敢肯定未来的A
级市场中“个性”车型不会成为主流呢?

今年,推出和上市两厢车的企业和品牌数量不断增多,而无论是新上市的两厢车,还是原来已经销售了多年的两厢车,其各自的市场销售情况普通较好,甚至有超过中高级的趋势,两厢车有望成为末来车市的主流车型。

消费者究竟青睐怎样的产品?

现阶段“实用”三厢车依然是主流

今年4月份上海车展中科鲁兹和大众朗行大两厢的亮相,更是为青睐两厢车的消费者提供更多的选择。随着两款新车的推出,市面上本在销售的:Polo、福克斯、飞度等两厢竞品车立马有了应对,纷纷在价格上很给力地让利于消费者,有的竞品车最高优惠2万元。

A 级市场是年复合增长率最高的市场,明显比中低端A级车销量增长快。同时A
级市场也是各大合资品牌的王牌产品云集的主战场:速腾、朗逸、高尔夫、英朗、福克斯、卡罗拉、轩逸,个个都是月销量过万的热销车。2012年新款速腾、朗逸、福克斯、轩逸的集中扎堆上市让该市场的竞争进入了贴身肉搏的状态。

因此,未来的A
级市场定会呈现“实用”型与“个性”型长期角力的局面,现阶段“实用”三厢车依然是主流,但未来“个性”两厢车的增长潜力巨大。人们对三厢两厢之争,源于车尾。由于国人传统观念的作祟,往往觉得轿车就应该“有前有后”,没有屁股的汽车样子永远让人觉得怪怪的。所以,朗行的车身尾部才是重点,其设计介于两厢车和旅行车之间,正如其首次亮相上海车展时,官方宣传的后边更精彩很是到位。直线条的设计多少有点奥迪A3的味道,牌照区的折痕设计立体感很强,而尾翼、后雨刷和高位刹车灯等配置,一样都不少。

如今的两厢竞品车已经极速驶入了“实”时代了,外观的靓丽时尚只是吸引销费者的第一步,实在的内在品质才是留住销费者的最终因素。在竞争日益激烈、产品愈发丰富的两厢竞车车市上,有哪些外观与实用兼顾的实力派竞品车能强强胜出呢?

那么,在这样一个市场庞大、竞争白热化的细分市场中,消费者更青睐怎样的产品呢?

随着汽车市场如今的多元化发展,多个汽车厂家都将目光锁定在紧凑级两厢车型市场,未来科鲁兹两厢版的上市都将与其在该市场中一比高下。在车身尺寸方面,科鲁兹两厢车型在长宽高和轴距上比朗行和福克斯两厢版等竞争对手不相伯仲。科鲁兹两厢版作为雪佛兰未来在紧凑级车型竞争中的筹码,该车的市场定位与科鲁兹三厢版基本保持一致,整体外形相对三厢版而言更加动感。尾部方面,圆润的尾灯设计则为该款车型最大的亮点,新车在储物方面较福克斯两厢版更为出色,比之朗行各有千秋。

科鲁兹两厢版的前脸造型与国产三厢版完全相同,两者的差异在于车身长度相差了88mm,在少了一个后备箱之后,两厢版科鲁兹还换上了一个造型更加动感流畅的掀背式车尾。由于采用了掀背式的尾部设计,因此科鲁兹两厢版不论是后排头部空间还是后备箱的装载能力,相比三厢版车型均有明显提升。至于动力系统,科鲁兹两厢版应该会跟国内的三厢版车型保持一致。但是,由于车身结构的改变,科鲁兹两厢版的竞争对手相比三厢车型有所调整,除了此前大卖的新福克斯两厢版外,还有同样是在本次上海车展首发亮相的朗逸两厢版。

从80后、90后的需求与消费阶段来看,“实用”车型在短期内仍然会占主导地位,宜商宜家、空间舒适的车型还会是市场主流。但是,这些“实用”车型并没有抱残守缺,从新款速腾、新轩逸动感的车身线条及轮毂设计可以看出,他们也在迎合年轻消费者的口味。

两厢车这些年不容易,几落几起,一浪高过一浪。只要找到利润平衡点,就能成为真正的搅局人。除了需要产品本身有过硬的素质之外,售价能否让人有足够的“惊喜”,也是不可或缺的。在A级各个细分市场当中,怕是今明两年将会有大量的搅局者大行其道,风光无限,大有超越三厢车的趋势。两厢车的走俏反映了国内的车主对汽车的理解已经由“面子”向“实用”的方向转变,这也符合欧美汽车发展的趋势。这一个“屁股”的引发的血战,是否预示着两厢车之年真的到来,现在下定论也为时过早,仍需期待今年上市的这些两厢车的表现。

作为上海大众的战略性车型,朗行的前脸设计与朗逸保持一致,同样跟帕萨特有几分相似,整车颇为大气沉稳,卖相很不错。由于车身结构发生了改变,朗行的车身长度也因此比朗逸短了151mm,乘坐空间跟朗逸保持一致。

而“个性”车型的强劲势头也不容轻视,大胆、个性、时尚的设计会吸引更多年轻人的眼球。有人会说,80后已经成家立业了,90后也会长大、成家立业,他们的需求也会往“实用”型转移。但是,需求会变,时代的个性不会变,即使90后长大了,但他们对个性的追求却不会轻易改变,谁敢肯定未来的A
级市场中“个性”车型不会成为主流呢?

内饰设计与朗逸基本无异,没有什么新意,不过细节做工依然出色。少了个“屁股”后使得整车看起来有了旅行车的味儿,可以称之为优雅和实用移动行李箱,并不像高尔夫等两厢车竞品车那样有一个翘屁股。最重要的是这款两厢车特别适宜三五口之家使用,平时开着它上下班,节假日里又可以带上家人来段自驾游。

现阶段“实用”三厢车依然是主流

总的来说,两厢车的前景是美好的,竞争是残酷的。面对日益竞争激烈的两厢车市场,同为竞品车又将推出什么的销售政策应对新对手的来临,打低价牌还是给消费者发放福利?或是,回归品质,修练好内功,再来面对着风起云涌的两厢车市场。谁又能在众多竞品车中胜出?成为新一代两厢竞品车的典范呢?笔者认为,不管营销方式如何花样翻新,不管品牌传播如何造势凶猛,如果没有持续的好品质,好的造车质量,新鲜科技含量,即使一时能畅销,最终也会被消费者淘汰。细节决定品质,品质决定人气,谁能胜出,不在于吆喝声音大小,更不在呟喝的方式和手法。

因此,未来的A
级市场定会呈现“实用”型与“个性”型长期角力的局面,现阶段“实用”三厢车依然是主流,但未来“个性”两厢车的增长潜力巨大。

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有“屁股”也不安全

目前三厢车市场中已经有众多王牌产品龙争虎斗了,而个性两厢车市场中仅有两三款车车在夹缝中偷着乐;面对消费者未来对个性化的需求,其它厂商还藏有哪些王牌没有亮出来呢?大众不是吃素的,从传出的朗行参数来看,朗行是一款大两厢造型的紧凑级家用车,其车身尺寸为4454×1765×1460毫米,轴距为2610毫米,在同级车型里有标配ESP、1.4T、1.6T发动机等诸多配置优势,有着更灵活的空间便利性,也使得在拥堵市区停车更加方便。这又回到了文章开头笔者提出的三厢车or两厢车、实用型or个性化,究竟选哪个的问题。

一个“屁股”引发的血战

人们对三厢两厢之争,源于车尾。由于国人传统观念的作祟,往往觉得轿车就应该“有前有后”,没有屁股的汽车样子永远让人觉得怪怪的。所以,朗行的车身尾部才是重点,其设计介于两厢车和旅行车之间,正如其首次亮相上海车展时,官方宣传的后边更精彩很是到位。直线条的设计多少有点奥迪A3的味道,牌照区的折痕设计立体感很强,而尾翼、后雨刷和高位刹车灯等配置,一样都不少。

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随着汽车市场如今的多元化发展,大众将要上市的朗行以及已经热卖的福克斯两厢版都将目光锁定在紧凑级两厢车型市场,未来科鲁兹两厢版的上市都将与其在该市场中一比高下。在车身尺寸方面,科鲁兹两厢车型在长宽高和轴距上比朗行和福克斯两厢版等竞争对手不相伯仲。科鲁兹两厢版作为雪佛兰未来在紧凑级车型竞争中的筹码,该车的市场定位与科鲁兹三厢版基本保持一致,整体外形相对三厢版而言更加动感。尾部方面,圆润的尾灯设计则为该款车型最大的亮点,新车在储物方面较福克斯两厢版更为出色,比之朗行各有千秋。

如果没有上海车展,两厢车市场究竟是有多久没有动静了,我们几乎已经淡忘。上海大众朗行等多款两厢车型的重磅推出,似乎给车市发出了一个新的信号:两厢车型依托近两年累积的良好市场土壤,再次发力,将迎来发展的新春天。

两厢车这些年不容易,几落几起,一浪高过一浪。只要找到利润平衡点,就能成为真正的搅局人。除了需要产品本身有过硬的素质之外,售价能否让人有足够的“惊喜”,也是不可或缺的。如果此前曝光的消息足够准确的话,在A级各个细分市场当中,怕是今明两年将会有大量的搅局者大行其道,风光无限,大有超越三厢车的趋势。

两厢车的走俏反映了国内的车主对汽车的理解已经由“面子”向“实用”的方向转变,这也符合欧美汽车发展的趋势。这一个“屁股”的引发的血战,是否预示着两厢车之年真的到来,现在下定论也为时过早,仍需期待今年上市的这些两厢车的表现。

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