4066金沙网址 4066金沙网址 以短制长,月销量逼近万辆

以短制长,月销量逼近万辆



“在中国市场,奥迪A4L至今没有竞争对手。新A4L要超越的目标,依然只有自己!”在奥迪新A4L发布会上,一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷,在接受本报记者专访时,难掩“高调”地表态。

12月8日晚,北京奥林匹克公园内的水立方,华晨宝马和宝马中国在此上演新BMW
3系发布会。

图片 1

今年1-6月,在高档B级轿车领域中,奥迪A4L的市场份额高达48%,超过另外两个德系对手之和。面对竞争品牌的大幅让利,奥迪不仅以更稳健的价格体系,扛住了冲击,同时依然占据了细分市场的半壁江山。今年以来,A4L的月均销量已近9000辆。随着全新A4L的上市,奥迪在这个领域实现月销过万辆的目标,只剩时间问题。

在奥迪A4加长版上市3个星期之后,新BMW
3系也正式上市,针对性的碰撞是显而易见的,因为宝马这位世界性的豪华车巨头在中国却始终追赶不上奥迪的销量,宝马希望凭借3系这个宝马集团销量最大的车型,夺回所在领域的冠军宝座。

奥迪A4L指导价:27.28-57.81

对于高档B级车的潜在用户而言,需求和期望更为多元化。随着竞争加剧,奥迪为新A4L制订了全面的“加法攻略”———超过40处升级。新A4L的“加法”,涵盖了外观、安全、豪华、舒适、运动、高效等诸多方面。在动力组合和驱动方式上,奥迪也将以往用于A6L甚至是A8L的装备,引入到新A4L。“武装到牙齿”的新A4L,将高档B级轿车定义为“运动+舒适”。在以“加长”引领风潮多年后,奥迪的新策略或将成为市场新定律。

虽然此次全新的BMW
3系车身长度也进行了11mm的加长,但是轴距没有变化,其车身长度也仅有4531mm,明显小于奥迪A4L的4763mm,这一次两个对手开始了在高端B级车领域的错位竞争。

杨小林

11mm巧妙回避奥迪

距新宝马3系高调上市不到一个月,奥迪A4L也宣布中期改款车型正式入市。这也是双方在高档B级车市场的新一轮角力。而奥迪的目标,就是要守住由其开创的高档B级车份额第一的宝座。

强调运动性仍是宝马的看家本领,在水立方这个见证了奥运冠军诞生的地方,成为新BMW
3系亮相的舞台。

奥迪改款A4L增加了2.0T和3.0T两种排量的四驱车款,在动力组合选择上领先两大对手,并在价格区间覆盖上比对手拉得更长,提高了高档B级车的竞争门槛。

在发布会上,宝马把新BMW
3系称为运动王者,并特别安排了跳水冠军郭晶晶、乒乓球冠军王楠、体操冠军陈一冰、肖钦、击剑冠军仲满和乒乓球冠军王皓与新BMW
3系一齐亮相,暗中烘托该车型的运动性能。

由于国产奔驰C在价格体系上全线失守,因此在棋逢对手的竞争中,原先由奔驰C、奥迪A4L和宝马3系构筑的高档B级车“金三角”格局,基本上已
经变成宝马3系和奥迪A4L的“二人转”。而加长轴距的宝马3系更是雄心勃勃,并将单月销量赶超奥迪A4L作为年内目标。“奥迪不仅不会让对手赶超,还希
望进一步拉大与竞争对手的比较优势。”在改款奥迪A4L揭晓最后的价格谜底之前,一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷表示,由于竞争对手相继加入,奥
迪不可能独享高档B级车的蛋糕,但将对守住并扩大自己的份额全力以赴。

“自从BMW 3系于1975年开创高档中型车细分市场以来,BMW
3系的全球销量超过1300万辆,从销量看BMW
3系已经遥遥领先于我们的竞争对手。”华晨宝马汽车有限公司总裁吴佩德说。

记者上周从奥迪销售事业部了解到,为了迎击竞争对手的赶超战略,备受产能困扰的奥迪已经启动通过改造长春现有工厂以达成进一步扩产的计划,预计新增产能将于下半年启用,以缓解2013年佛山工厂启用前奥迪面临的产能瓶颈。

显然,宝马仍不觉得奥迪是他的竞争对手,但是在销量的报表中,奥迪凭借深入人心的品牌优势,在销量上却仍稍胜宝马。

留有后手

在世界上,宝马一直着力打造“运动”特征,以驾驶者之车的面孔出现。而在BMW
5系Li为迎击奥迪A6L而进行140mm的加长之后,新BMW
3系却并没有追随奥迪A4L而去。

在国内高档车的各细分市场上,除奥迪A8这样的高档D级车不敌奔驰S和宝马7系外,在C级车及以下各个细分领域,奥迪都处于领军地位。

11月16日在北京上市的全新奥迪A4车身长度由4587mm变成了4763mm,加长了176mm,车型长度进入了4700mm的区间。但是新BMW
3系车身长度却只变化了11mm,仍在4500mm的区间内,两者的竞争显然已经形成错位,这或许也是奥迪最为关心的。

数据显示,截至今年上半年,奥迪A4L在国内高档B级车市场的份额高居48%,分别是竞争对手宝马3系的2倍和奔驰C级的3倍。上个月,一汽-大众奥迪为奥迪A4入华10年累计销量超过30万辆进行欢庆,这样的市场保有量显然是对手在短期内难以企及的。

此前,BMW
3系和奥迪A4同处于高端B级车的竞争区间,双方都已强调紧凑、运动性和操控性能着称,但是奥迪A4为了应多中国消费者求大的心理,却将车身长度延伸至4700mm区间,显然性能指标已经向乘坐舒适性转移,这也是符合B级车纷纷加长的趋势。

记者分析奥迪A4过去数年的销量增长图发现,在2008年推出加长轴距版的奥迪A4L之前,奥迪在高档B级车市场虽然同样“一家独大”,但单月
销量始终徘徊在5000辆以下,而在推出加长版车型后,奥迪A4L单月销量开始跨越5000辆台阶,并稳步向月销过万目标迈进。

新BMW
5系Li轿车上市的时候,宝马给出的定义是“最具驾乘乐趣的商务轿车”,已经体现出“乘”的意义,在市场猜测新BMW
3系继续打造“L”概念的时候,宝马却把信3系留在运动区间内,并没有比拼奥迪A4车型兼顾的乘坐舒适性。

奥迪在高档B级车上的加长策略大获成功,直接促成了宝马新3系长轴距版本的诞生。7月中旬,华晨宝马宣布全新换代的宝马3系轿车上市,除了进口标准轴距版本外,还专门推出了国产版长轴距3系轿车。宝马希望通过“双管齐下”的产品策略,对奥迪A4L形成合围之势。

而此时,新BMW 3系所在的区间,或许已经没有太多对手。

不过,考虑到奥迪将在近期推出中期改款的A4L,新宝马3系上市时仍留有后手,那就是延期两款宝马318Li系列车型的入市,并且让一款手动挡
宝马320Li暂未上市,这样一来国产长轴距版的宝马新3系的售价就从35.46万元“高位”开始起步,延期上市的三款入门车型,则视奥迪A4L定价而
动。

颠覆中国区业绩结构

对于宝马的“留一手”,奥迪选择“以不变应万变”。记者了解到,升级后的新奥迪A4L共有三个排量8款车型,售价为27.28万元至57.81
万元,除了新增的2.0T和3.0T四驱高配车型外,其他与老款同级车型在豪华配置和高科技装备全面升级后,基本上与老款价格保持一致。

今天来看,BMW
5系的加长是完全成功的,其在中国的销量已经超过了宝马冠军车型BMW
3系,这在全球的其他市场上是未曾出现过的。

在此基础上,工程师们还对迪A4L进行了多达40余项全新设计、改进、优化和装备升级。

BMW
5系Li推出时,曾在中国乃至全球华人集中的市场都进行了调研,反馈的意见是希望对5系轿车加大后排乘坐空间。

王座之争

但是新BMW
3系却延续了宝马一贯强调的运动特性,没有改变轴距,只是将车身略微加长。宝马方面为此的解释是,希望BMW
3系保持原有的运动风格,而不是进入加长的车型区间内竞争。

作为占据销量最大比重的高档B级车,其成败直接决定了这个品牌在全球的市场业绩和排名,尤其是对于要在全球赶超宝马成为高档车第一品牌的奥迪而言,确保A4L持续领先对手至关重要。

据了解,BMW
5系加长版在中国上市时,曾遭遇了宝马公司内部巨大的阻力,反对派认为宝马是强调运动性的品牌,不应该在5系轿车上进行加长。宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科则力主开发全新的5系轿车,因为生产服从市场,正是史登科遵循的原则。

公开资料显示,奥迪A4的前身奥迪80系列诞生于1972年,是最早投入量产的高档B级轿车。至今,奥迪80系列和奥迪A4系列在全球的销量已经超过1000万辆。

而这一次,史登科带领的中国团队却又出人意料,在中国市场的直接竞争对手——奥迪A4的车身长度变成4763mm时,新BMW
3系却只身留在4500mm的长度区间,这无异于一场赌博,史登科或许坚信中国消费者仍偏爱强调“运动性”高端B级车,但胜败只有靠市场来检验。

在中国,国产奥迪A4/A4L系列累计销量已经超过32万辆,其中,奥迪A4L自国产以来,仅用了3年多的时间销量便超过23万辆。

另外,史登科的压力仍来自于宝马公司内部。BMW
3系是宝马公司的“生命”所在,占其全球销量的40%,但是在中国市场,BMW
3系销量却逊色于BMW 5系,这在宝马全球市场中难以找到先例。

由于在整体销量上,奥迪、宝马和奔驰基本上已经占据国内高档车市场七成以上的份额,因此在各方都极为倚重的高档B级车市场,三者都在全力以赴拼抢更多份额——奥迪目标是守住第一位置,最好能乘胜扩大地盘;而宝马和奔驰则希望从奥迪手中抢到更多份额。

宝马中国公司相关人士表示,这一次BMW
3就要扭转与5系的销量比例关系,凭借全新的车型快速提升BMW 3的销量。

与两大竞争对手相比,奥迪的最大优势是对国内高档车消费需求的精准把握,以及基于更高国产化率基础上的价格优势,尤其是在高档B级车市场,奥迪
A4L与同级别排量的奔驰C和宝马3系相比,在售价上明显低于对手2~3万元,这直接导致了宝马和奔驰不得不通过“暗中降价”来抢占更多份额。

此次全新BMW
3系则是背水一战,它将背负着成为宝马品牌在中国市场冠军车型的重任。吴佩德认为,在所有高档品牌中,跨越任何车身形式和任何级别的销量之王只有BMW
3系赢得了无数“最佳车型”的桂冠。

“从多个层面考量,换代宝马3系才是奥迪A4L的最大竞争对手。”奥迪在京的一位经销商老总坦言,在品牌号召力上宝马不输给奥迪甚至还略有优
势,在此之前,过于强调运动和操控性能的宝马3系与奥迪A4L相比,唯一的短板就是车身尺寸,尤其是后排空间,现在加长轴距后,宝马已经克服了自身的短板。

虽然新BMW
3系在竞争区间上已经与奥迪A4L形成了错位竞争,但是两者在价格制定上的较量却还并未结束,11月16日上市的奥迪A4L只公布了2.0TFSI和3.2TFSI的售价,价格区间在29.88万元至53.88万元,其中奥迪A4L1.8TFSI则并未公布,业内猜测是在等待新BMW
3系定价后,再制定有竞争力的价格。

数据显示,经过轴距拉长后,新宝马3系加长版2920mm的轴距要比新奥迪A4L的2869mm略胜一筹,对比之下,轴距只有2760mm的奔驰C级轿车只能甘拜下风。

但是8日晚,新BMW 3系也只公布了3款车型的售价,分别为BMW 320i豪华型,BMW
325i豪华型和BMW
335i,市场售价分别为37.5万元、44.2万元和61.3万元,其318i仍在与奥迪A4L进行着“猜价游戏”。

来自奔驰中国的销量数据显示,在远超对手的大幅优惠刺激下,奔驰C级轿车7月份销量同比猛增了134%,但在绝对数量上与新宝马3系和奥迪A4L上仍相距甚远。

来自北京奔驰的内部消息称,即将在2014年迎来全新换代的奔驰C级轿车,有望推出轴距加长版车型,以便同轴距加长了60mm的奥迪A4L和轴距加长了110mm的新宝马3系一争高下。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

标签:

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图